EZDisc Super Lite (650bc) 10-15 Watt Saving®

Windkanaltests am 31. Januar 2023, mit unabhängig Ingenieur am Silverstone Sports Engineering Hub und acht Zeugen. EZGains hat bestätigt, dass ein EZDisc + Hinterrad über 7 Gierwinkel und 40 - 50 km/h sogar mit einem Top-End-Scheibenrad von 2,500 £ verglichen wird.

Anwesend: Jack Shayler (Pro-Triathlet) Ben Redman (Top GB AG) Donald Brooks (Legende) Rosie Weston (Pro-Triathlet) Max Bucky (GB AG) Clint Butcher (AG – Eigentümer)

Das Ultimate EZDisc (Super Lite) Dieses Produkt wurde im Windkanal getestet, rollte getestet und ist so schnell wie ein Top-End-Scheibenrad, ebenfalls aus Polycarbonat hergestellt, in Kombination mit dem richtigen Rad kann es das gleiche wie ein Scheibenrad 400 g wiegen -600 g, je nach Größe der EZDisc SL 1/3 leichter als die originale EZDisc. 

• Das neue EZDisc Super Lite ist so stark, stärker als ein Scheibenrad, und wenn es zu Ihrem eigenen Laufrad hinzugefügt wird, kann das Gewicht so leicht sein wie ein Scheibenrad, das nur etwa 400 g bis 600 g wiegt.
• Die EZDisc wurde im Silverstone Sports Engineering Hub getestet und im Vergleich zu einem Top-End-Scheibenrad „Grafik unten bei 40 km/h, die orange Linie ist eine EZDisc mit einem niedrigeren CDA“.
• Das EZDisc-Team ging auch so weit, zu beweisen, dass eine EZDisc, die an einem guten Hinterrad angebracht ist, mit einem guten Scheibenrad mithalten kann. Die EZDisc SL rollte tatsächlich mit weniger Watt, die mit genau demselben Reifen und genau denselben Bedingungen erforderlich war. „Siehe Rolling-Rig-Maschine und Rolling-Rig-Ergebnisse EZDisc zeigt niedrigere Watt“.
• Die EZDisc verleiht dem Fahrrad nachweislich Struktur/Stabilität und fungiert als Scheibenrad, wodurch Sie auch den vollen rauschenden Sound erhalten.
• Jüngste Tests der Nottingham Trent University UK haben bewiesen, dass ein Scheibenrad die Stabilität bei windigen Bedingungen erhöhen kann, „Dank an Parcour und Notts-Trent Uni für die Durchführung dieser Tests“.
• Wenn Sie eine EZDisc im Freien verwenden, kann dies Ihnen einen Push-Effekt durch Seiten- und Rückenwind verleihen und Aero-Vorteile mit Gegenwind hinzufügen, was Ihnen eine durchschnittliche Einsparung von etwa 2 Minuten und 30 Sekunden über eine 90 km lange Strecke mit oder ohne Hügel bringt, wie es auch bei Außentests der Fall war durchgeführt, um dies zu zeigen.
• Sie müssen nur ein Rad kaufen !! Das spart so viel Geld und auf Reisen haben Sie immer die Möglichkeit, die EZDisc abzunehmen, wenn Scheibenräder verboten werden.

Kurz gesagt, es ist so schnell wie ein Scheibenrad, stärker als ein Scheibenrad, spart den Kauf von zwei Rädern, es ist ein absoluter Klacks!!

Tests am 31. Januar 2023 mit Felgenband und einem Fahrer, der die genaue Position innerhalb der grünen Linien hält, die von der Basisfahrt aus festgelegt wurden.

2. Test März 2024.Test zur Bestätigung für James Teagle. Als professioneller Sportler war James an der Spitze des Sports, wo jede Sekunde zählte und eine Bestätigung brauchte, dass das EZ Disc genauso schnell war wie sein Disc-Laufrad. „Wir sind froh, sagen zu können, dass es so war.“

EZ Gains Hinterrad-Scheibenabdeckung: Einer der ersten Bereiche, in denen Fahrer nach aerodynamischen Verbesserungen suchen, sind ihre Laufräder. Beim Zeitfahren und Triathlon rüsten viele Leute ihre Fahrräder mit einem komplett abgedeckten Hinterrad oder einem kompletten Hinterrad mit Scheibe aus. Dadurch wird verhindert, dass die Luft in das Hinterrad gelangt, und es bewegt sich schnell vorbei. An windigen Tagen kann die Scheibe auch einen Segeleffekt erzeugen, der den Fahrer noch schneller macht. Aber so etwas anzuschrauben ist nicht billig. Allein das Hinterrad kann zwischen 1,000 und 4,000 £ kosten. Um diesen Hinterradvorteil der breiten Masse zugänglicher zu machen, hat das Team von EZ Gains eine elegante Lösung für dieses Problem geschaffen. Sie haben eine einfache Abdeckung aus strapazierfähigem und leichtem Material entwickelt, die über Ihr vorhandenes Rad geschoben wird, sicher sitzt und die GLEICHEN aerodynamischen Vorteile bietet, als ob Sie ein schickes Hinterrad gekauft hätten. Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung je nach Rad, an dem Sie sie montieren, eine bessere Leistung erbringen kann als bei einem Vollscheibenrad. Der Grund dafür ist die Qualität der Nabe. Ein billiges oder altes Scheibenrad bedeutet oft eine billige oder minderwertige Nabe. Das heißt, wenn Sie bereits ein hochwertiges Rad haben und die EZ Disc hinzufügen, können Sie Ihre Vorteile steigern, da die aerodynamischen Vorteile zwischen Disc und EZ Disc identisch sind. Bei unseren eigenen Tests stellten wir fest, dass die Montage recht einfach war und mit dem entsprechenden Werkzeug zu Hause durchgeführt werden konnte (die meisten benötigen ein Sicherungsringwerkzeug). Sobald Sie auf dem Rad saßen, waren das Gefühl und die Leistung deutlich zu spüren. Bei diesen schnellen Abfahrten zeigte es wirklich, was es kann und schaffte ein oder zwei Meilen mehr pro Stunde im Vergleich zu unserem Hinterrad mit 80 mm hoher Profiltiefe.

NICHT GENUG ? ok, gehen wir noch einen Schritt weiter, Silverstone Sports Engineering Hub hat kürzlich ein Rollwiderstands-Rig entwickelt, um ganz einfach zu identifizieren, "was unter genau denselben Testbedingungen bei weniger Watt rollt".

Rad 1: EZGains testete ein Rad für unter 900 £ und eine EZDisc im Vergleich zu einem Scheibenrad für 1,000 £ (Rad 2). Die Ergebnisse sprachen für EZGains.

Die Idee war, zu bestätigen, dass man durch das Anbringen einer dieser Abdeckungen am Rad tatsächlich schneller wird. Spoiler: das tut es! Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbon-Räder in unterschiedlichen Tiefen und jeweils eine EZDisc-Abdeckung, ein Stützrad mit Aluminium-Kastenfelge, ein relativ billiges Scheibenrad und ein relativ teures Scheibenrad zum Spielen. Der Test selbst wurde mit den Rädern an meinem TT-Bike durchgeführt, mit sich drehenden Rädern und ohne Fahrer. Warum? Der Fahrer verursacht weitaus mehr Luftwiderstand als ein Rad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede, die die Räder machen, verschleiern können. Wir haben bei Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h und Windwinkeln von -15 bis 15 Grad getestet. Die Ergebnisse waren eindeutig! Diese Grafik zeigt Linien, eine pro Rad, für den aerodynamischen Widerstand („CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegenüber dem Windwinkel („Gierwinkel“). Es ist ein Durchschnitt über die Windgeschwindigkeiten. Je niedriger der CDA, desto besser. Wie zu erwarten war, schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (die oberste Linie in Dunkelgrau). Dann gibt es eine Gruppe mit allen Carbonrädern. Überraschenderweise schnitten die Tiefen von 38 bis 88 alle ähnlich ab, wobei die tieferen Felgen bei höheren Gierwinkeln die flacheren einfach übertrafen. Dann gibt es eine Gruppe mit den echten Scheibenrädern und den Scheibenrädern mit Abdeckungen. Zwischen diesen gibt es nur sehr geringe Unterschiede. Diese deutlichen Gruppierungen zeigen, dass die Scheibenabdeckungen die Aerodynamik der Räder verbessern und sogar die gleiche Leistung wie bei normalen Scheibenrädern erzielen! Wenn man bedenkt, dass dies nur einen Bruchteil der Kosten ausmacht, ist dies eine ziemlich große Entdeckung! Was bedeuten diese Zahlen im Hinblick auf Rennen? Wenn Sie die Unterschiede zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Rechner einsetzen oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis berechnen.

Die oben genannten Tests wurden im Jahr 2021 ohne Fahrer mit der EZ Disc und ohne Felgenband durchgeführt.

Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich dabei um ziemlich hochwertige Laufräder handelte. Vergleicht man das Stützrad mit Aluminium-Kastenfelge mit dem 88-mm-Rad mit einer EZDisc-Abdeckung oder echten Scheibenrädern, sieht man, dass die Zeitersparnis praktisch gleich ist: EZDisc / 88 mm / 20 mm – der Unterschied zu einer EZDisc ist deutlich. Früher haben wir auch Aero Weenie verwendet, um die Zahlen aus unseren Tests zu berechnen, das ist in der realen Welt.

Für unsere offiziellen Tests haben wir alle Variablen so gut wie möglich im Griff. Wir haben unsere Wiederholungsläufe auf derselben hügeligen Strecke am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durchgeführt und dabei lediglich das Hinterrad von einem Standardrad gegen eins mit einer eingebauten EZDisc ausgetauscht. 

Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.

Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 100 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.