Sparen Sie Minuten auf Ihrer Fahrradstrecke

EZ-Gewinne

Aerodynamische hintere Scheibenradabdeckungen für Straßenrennräder.

Machen Sie aus Ihrem Rad ein Scheibenrad und freuen Sie sich über eine deutliche Leistungssteigerung von zwei Minuten plus auf über 90 km.

Produktdetails

Das wird geboten
  • Ihr EZ Disc Cover (650c) (beide Seiten)
  • Befestigungsbolzen – zum Befestigen der Scheibenabdeckungen aneinander
  • Kabelbinder – zur Befestigung der Scheibenabdeckung an Ihrem Rad
  • Radschutzband und Aufkleber für die Befestigungsschraube x 1 (äußeres Radschutzband) „Wenn Sie das Band oft entfernen, ziehen Sie bitte den Kauf von zusätzlichem Felgenband in Erwägung. Sie können Ihr Rad auch mit dem mitgelieferten Isolierband schützen und so sparen, dass Sie nicht beide Bänder bei einer Montage verwenden müssen.“
  • 4 x Ventildeckel – zum Abdecken der Ventilöffnung – bis zu 20 Mal wiederverwendbar, da sie aus einem hochwertigen Klebematerial hergestellt sind.
  • Wirbel separat erhältlich
Ungefähres Gewicht (komplettes Set)

Die EZDisc bietet alle Aero-Vorteile der EZDisc SL. Mit etwa 1–3 g ist es im Durchschnitt nur ein Drittel schwerer.

Radinformationen - Kompatibilitätsänderungen
  • Funktioniert mit allen Modellen von 650 Wheels.

Windkanaltests in Silverstone

Die Wissenschaft

EZ Disc Super Lite 650C 10-15 Watt Einsparung

Einer der ersten Bereiche, in denen Fahrer nach aerodynamischen Verbesserungen suchen, sind die Laufräder. Beim Zeitfahren und Triathlon rüsten viele ihre Fahrräder mit einem komplett abgedeckten Hinterrad oder einem kompletten Hinterrad mit Scheiben aus.

Dadurch wird verhindert, dass Luft in das Hinterrad gelangt, und es bewegt sich schnell vorbei. An windigen Tagen kann die Scheibe auch einen Segeleffekt erzeugen, der den Fahrer noch schneller vorantreibt.

Aber so ein Rad anzuschrauben ist nicht billig. Allein das Hinterrad kann zwischen 1,000 und 4,000 Pfund kosten.

Um diesen Hinterradvorteil der breiten Masse zugänglicher zu machen, hat das Team von EZGains eine elegante Lösung für dieses Problem entwickelt.

Sie haben eine einfache Abdeckung aus strapazierfähigem und leichtem Material entwickelt, die Sie über Ihr vorhandenes Rad schieben können, eine sichere Verbindung herstellen und die GLEICHEN aerodynamischen Vorteile erzielen, als ob Sie ein schickes Hinterrad gekauft hätten.

Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung je nach Rad, an dem Sie sie anbringen, eine bessere Leistung erbringen kann als ein Vollscheibenrad. Der Grund dafür ist die Qualität der Nabe. Ein billiges oder altes Scheibenrad bedeutet oft auch eine billige oder minderwertige Nabe. Wenn Sie also bereits ein hochwertiges Rad haben und die EZ Disc hinzufügen, können Sie Ihre Vorteile steigern, da die aerodynamischen Vorteile zwischen EZ Disc und EZ Disc identisch sind.

Bei unseren Eigentests stellten wir fest, dass die Installation recht einfach ist und mit dem entsprechenden Werkzeug (in den meisten Fällen wird ein Sicherungsringwerkzeug benötigt) zu Hause durchgeführt werden kann.

Sobald man auf dem Rad saß, war das Gefühl und die Leistung deutlich spürbar. Bei den schnellen Abfahrten zeigte es wirklich, was es kann, und schaffte im Vergleich zu unserem 80 mm tiefen Hinterrad ein oder zwei Meilen mehr pro Stunde.

Aerodynamische Tests der EZ Disc im Windkanal

Die EZDisc wurde im Silverstone Sports Engineering Hub getestet und im Vergleich zu einem Top-End-Scheibenrad „Grafik unten bei 40 km/h, die orange Linie ist eine EZDisc mit einem niedrigeren CDA“.

Tests am 31. Januar 2023 mit Felgenband und einem Fahrer, der die genaue Position innerhalb der grünen Linien hält, die von der Basisfahrt aus festgelegt wurden.

Die Idee war, zu beweisen, dass man mit einer dieser Abdeckungen tatsächlich schneller wird. Spoiler: Das stimmt!

Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbonräder mit unterschiedlichen Tiefen und jeweils einer EZDisc-Abdeckung, ein Stützrad mit Aluminiumfelge, ein relativ billiges Scheibenrad und ein relativ teures Scheibenrad zum Spielen.

Der Test selbst wurde mit den Rädern meines TT-Bikes durchgeführt, mit durchdrehenden Rädern, ohne Fahrer. Warum? Der Fahrer erzeugt viel mehr Luftwiderstand als ein Rad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede, die die Räder machen, überdecken können. Wir testeten bei Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h und bei Windwinkeln von -15 Grad bis 15 Grad. Die Ergebnisse waren eindeutig!

Dieses Diagramm zeigt Linien, eine pro Rad, für den aerodynamischen Widerstand (den „CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegenüber dem Windwinkel (dem „Gierwinkel“). Es ist ein Durchschnitt aller Windgeschwindigkeiten.

Je niedriger der CDA, desto besser. Wie zu erwarten war, schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (die oberste Linie in Dunkelgrau). Dann gibt es eine Gruppe aller Carbonräder. Überraschenderweise schnitten die Tiefen von 38 bis 88 alle ähnlich ab, wobei die tieferen Felgen bei höheren Gierwinkeln die flacheren knapp übertrafen.

Dann gibt es noch eine Gruppierung mit echten Scheibenrädern und Scheibenrädern mit Abdeckungen. Zwischen diesen gibt es kaum einen Unterschied. Diese unterschiedlichen Gruppierungen zeigen, dass die Scheibenabdeckungen die Aerodynamik der Räder verbessern und dieselbe Leistung wie normale Scheibenräder erzielen! Wenn man bedenkt, dass diese nur einen Bruchteil der Kosten ausmachen, ist das eine ziemlich große Entdeckung! Was bedeuten diese Zahlen im Hinblick auf den Rennsport?

Indem Sie die Differenz zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Rechner einsetzen oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis berechnen.

Die oben genannten Tests wurden im Jahr 2021 ohne Felgenband und ohne Fahrer durchgeführt.

Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich hier um ziemlich hochwertige Laufräder handelte. Vergleicht man das Stützrad mit Aluminium-Kastenfelge mit dem 88-mm-Rad mit EZDisc-Abdeckung oder echten Scheibenrädern, sieht man, dass es praktisch die gleiche Zeitersparnis ist: EZ Disc / 88 mm / 20 mm. „Der Unterschied zu einer EZ Disc ist deutlich. Früher haben wir auch Aero Weenie verwendet, um die Zahlen aus unseren Tests zu berechnen. Dies ist in der realen Welt 

Externe Tests

Für unsere offiziellen Tests haben wir alle Variablen so gut wie möglich im Griff. Wir haben unsere Wiederholungsläufe auf derselben hügeligen Strecke am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durchgeführt und dabei lediglich das Hinterrad von einem Standardrad gegen eins mit einer eingebauten EZDisc ausgetauscht.

Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.

Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 100 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.

Sparen Sie Minuten auf Ihrer Radstrecke