EZ Disc SL
Windkanaltests am 31. Januar 2023, mit unabhängig Ingenieur am Silverstone Sports Engineering Hub und acht Zeugen. EZGains hat bestätigt, dass ein EZDisc + Hinterrad über 7 Gierwinkel und 40 - 50 km/h sogar mit einem Top-End-Scheibenrad von 2,500 £ verglichen wird.
Anwesend: Jack Shayler (Pro-Triathlet) Ben Redman (Top GB AG) Donald Brooks (Legende) Rosie Weston (Pro-Triathlet) Max Bucky (GB AG) Clint Butcher (AG – Eigentümer)
Das Ultimate EZDisc (Super Lite) Dieses Produkt wurde im Windkanal getestet, rollte getestet und ist so schnell wie ein Top-End-Scheibenrad, ebenfalls aus Polycarbonat hergestellt, in Kombination mit dem richtigen Rad kann es das gleiche wie ein Scheibenrad 400 g wiegen -600 g, je nach Größe der EZDisc SL 1/3 leichter als die originale EZDisc.
- Das neue EZDisc Super Lite ist so stark, stärker als ein Scheibenrad, und wenn es zu Ihrem eigenen Laufrad hinzugefügt wird, kann das Gewicht so leicht sein wie ein Scheibenrad, das nur etwa 400 g bis 600 g wiegt.
- Die EZDisc wurde im Silverstone Sports Engineering Hub getestet und im Vergleich zu einem Top-End-Scheibenrad „Grafik unten bei 40 km/h, die orange Linie ist eine EZDisc mit einem niedrigeren CDA“.
- Das EZDisc-Team ging auch so weit, zu beweisen, dass eine EZDisc, die an einem guten Hinterrad angebracht ist, mit einem guten Scheibenrad mithalten kann. Die EZDisc SL rollte tatsächlich mit weniger Watt, die mit genau demselben Reifen und genau denselben Bedingungen erforderlich war. „Siehe Rolling-Rig-Maschine und Rolling-Rig-Ergebnisse EZDisc zeigt niedrigere Watt“.
- Die EZDisc verleiht dem Fahrrad nachweislich Struktur/Stabilität und fungiert als Scheibenrad, wodurch Sie auch den vollen rauschenden Sound erhalten.
- Jüngste Tests der Nottingham Trent University UK haben bewiesen, dass ein Scheibenrad die Stabilität bei windigen Bedingungen erhöhen kann, „Dank an Parcour und Notts-Trent Uni für die Durchführung dieser Tests“.
- Wenn Sie eine EZDisc im Freien verwenden, kann dies Ihnen einen Push-Effekt durch Seiten- und Rückenwind verleihen und Aero-Vorteile mit Gegenwind hinzufügen, was Ihnen eine durchschnittliche Einsparung von etwa 2 Minuten und 30 Sekunden über eine 90 km lange Strecke mit oder ohne Hügel bringt, wie es auch bei Außentests der Fall war durchgeführt, um dies zu zeigen.
- Sie müssen nur ein Rad kaufen !! Das spart so viel Geld und auf Reisen haben Sie immer die Möglichkeit, die EZDisc abzunehmen, wenn Scheibenräder verboten werden.
Kurz gesagt, es ist so schnell wie ein Scheibenrad, stärker als ein Scheibenrad, spart den Kauf von zwei Rädern, es ist ein absoluter Klacks!!
Tests am 31. Januar 2023 mit Felgenband und einem Fahrer, der die genaue Position innerhalb der grünen Linien hält, die von der Basisfahrt aus festgelegt wurden.
2. Test März 2024.Test zur Bestätigung für James Teagle. Als professioneller Sportler war James an der Spitze des Sports, wo jede Sekunde zählte und eine Bestätigung brauchte, dass das EZ Disc genauso schnell war wie sein Disc-Laufrad. „Wir sind froh, sagen zu können, dass es so war.“
EZ Gewinne Hinterrad-Scheibenabdeckung: Einer der ersten Bereiche, in denen Fahrer ein Upgrade für Aero-Verbesserungen vornehmen möchten, sind ihre Laufräder. Im Zeitfahr- und Triathlon-Rennsport rüsten viele ihr Fahrrad mit einem komplett abgedeckten Hinterrad oder einem vollen Scheiben-Hinterrad aus. Dadurch wird verhindert, dass sich die gesamte Luft im Hinterrad verfängt, und es bewegt sich schnell vorbei. An windigen Tagen kann die Scheibe auch einen Segeleffekt erzeugen, der den Fahrer noch schneller antreibt. Aber so einen anzuschrauben ist nicht billig. Nur dieses Hinterrad allein kann zwischen (1,000 und 4,000 £) kosten. Um diesen Vorteil des Hinterrads der Masse zugänglicher zu machen, hat das Team at EZ Gewinne hat eine elegante Lösung für dieses Problem geschaffen. Sie haben eine einfache Abdeckung aus strapazierfähigem und leichtem Material entwickelt, die über Ihr vorhandenes Laufrad gleitet, sich sicher verbindet und den GLEICHEN Aero erzeugt Gewinne als ob Sie ein schickes Hinterrad gekauft hätten. Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung je nach Rad, auf dem Sie sie montieren, möglicherweise besser funktioniert als ein Vollscheibenrad, da Sie über eine hochwertige Nabe verfügen. Ein billiges Scheibenrad oder ein altes bedeutet oft billig oder schlechte Qualität Nabe, das heißt, wenn Sie bereits ein qualitativ hochwertiges Laufrad haben und das hinzufügen EZ Disc kann dies Ihre verbessern Gewinne, wie die aero Gewinne zwischen und Scheibe und EZ Scheibe identisch. Als wir dies selbst ausprobierten, stellten wir fest, dass die Installation recht einfach war und mit den entsprechenden Werkzeugen zu Hause durchgeführt werden konnte (die meisten benötigen ein Sicherungsringwerkzeug). Einmal auf dem Fahrrad, waren das Gefühl und die Leistung offensichtlich. Bei diesen schnellen Abfahrten zeigte es wirklich, was es kann, und legte im Vergleich zu unserem 80 mm tiefen Hinterrad ein oder zwei zusätzliche Kilometer pro Stunde zurück.
NICHT GENUG ? ok, gehen wir noch einen Schritt weiter, Silverstone Sports Engineering Hub hat kürzlich ein Rollwiderstands-Rig entwickelt, um ganz einfach zu identifizieren, "was unter genau denselben Testbedingungen bei weniger Watt rollt".
Rad 1 EZGains testete ein Rad unter 900 £ und a EZScheibe vs. £1,000 Scheibenrad (Rad 2), die Ergebnisse waren günstiger EZGewinne.
Windkanal EZScheiben-Aerodynamik-Test
Die Idee war, zu bestätigen, dass das Anbringen einer dieser Abdeckungen an Ihrem Laufrad Sie tatsächlich schneller macht. Spoiler – tut es! Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbonräder mit unterschiedlichen Tiefen dabei EZDisc-Abdeckungen für jeden, ein Trainingsrad mit Aluminiumbox, ein relativ billiges Disc-Rad und ein relativ teures Disc-Rad zum Spielen. Der Test selbst war mit den Rädern an meinem TT-Bike, mit durchdrehenden Rädern, ohne Fahrer. Warum? Der Fahrer fügt viel mehr Luftwiderstand hinzu als ein Laufrad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede der Laufräder überdecken können. Wir haben mit Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h getestet, mit Windwinkeln von -15 Grad bis 15 Grad. Die Ergebnisse waren eindeutig! Dieses Diagramm zeigt Linien, eine pro Rad, für den Luftwiderstand (der „CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegen den Windwinkel (das „Gieren“). Es wird über die Windgeschwindigkeiten gemittelt. Je niedriger der CDA, desto besser. Wie zu erwarten war, schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (oberste Zeile in Dunkelgrau). Dann gibt es noch eine Gruppe aller Carbonräder. Überraschenderweise schnitten die Tiefen von 38 bis 88 alle ähnlich ab, wobei die tieferen Felgen die flacheren bei höheren Gieren gerade noch übertrafen. Dann gibt es eine Gruppierung, die die echten Scheibenräder und die Scheibenräder mit Abdeckungen enthält. Es gibt sehr wenig Unterschied zwischen diesen. Diese unterschiedlichen Gruppierungen zeigen die Scheibenabdeckungen, die die Aerodynamik der Laufräder bis zur gleichen Leistung wie normale Scheibenlaufräder verbessern! Wenn man bedenkt, dass dies nur ein Bruchteil der Kosten sind, ist dies eine ziemlich große Erkenntnis! Was bedeuten diese Zahlen in Bezug auf den Rennsport? Wenn Sie die Unterschiede zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Taschenrechner stecken oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis berechnen.
Die oben genannten Tests wurden im Jahr 2021 ohne Fahrer mit der EZ Disc und ohne Felgenband durchgeführt.
Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, besonders wenn man bedenkt, dass dies einige ziemlich hochwertige Räder waren, mit denen man anfangen konnte. Vergleichen Sie das Aluminium-Stützrad mit Kastenfelge mit dem 88-mm-Stützrad mit einem EZDisc-Cover oder echte Disc-Räder, man sieht es praktisch gleich Zeitersparnis EZDisc / 88mm / 20mm" seinen deutlichen Unterschied mit einem EZRabatt. Wir haben früher auch Aero Weenie verwendet, um die Zahlen aus unseren Tests zu berechnen, das ist in der realen Welt.
Externe Tests
Für unsere formalen Tests verwalten wir alle Variablen so gut wir können. Wir führten unsere Wiederholungsfahrten auf derselben hügeligen Strecke am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durch, wobei wir nur das Hinterrad von einem Standardrad gegen eines mit einem tauschten EZScheibe eingebaut.
Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.
Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 100 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.
EZ Disc TT Bike (Daten aus der realen Welt)
90k TT Bike R
180 km TT-Fahrrad
