EZ Gains Hinterrad-Scheibenabdeckung: Viele Radfahrer optimieren ihre Hinterräder, um ihre Aerodynamik zu verbessern. Im Zeitfahren und Triathlon rüsten viele ihre Räder mit einem komplett abgedeckten Hinterrad oder einem Hinterrad mit Scheibenbremse aus. Dadurch wird verhindert, dass sich Luft im Hinterrad staut, und der Luftstrom wird optimiert. An windigen Tagen kann die Scheibe zusätzlich einen Segeleffekt erzeugen und den Fahrer noch schneller machen. Die Montage einer solchen Abdeckung ist jedoch nicht günstig. Allein das Hinterrad kann zwischen 1,000 und 4,000 £ kosten. Um diesen Vorteil einem breiteren Publikum zugänglich zu machen, hat das Team von EZ Gains eine elegante Lösung entwickelt. Sie haben eine einfache Abdeckung aus robustem und leichtem Material entwickelt, die über das vorhandene Hinterrad gestülpt wird, sicher sitzt und die gleichen aerodynamischen Vorteile bietet wie ein neues Hinterrad. Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung je nach Laufrad, auf dem sie montiert wird, aufgrund der Qualität der Nabe sogar besser funktionieren kann als ein komplettes Scheibenrad. Ein billiges oder altes Scheibenrad bedeutet oft auch eine billige oder minderwertige Nabe. Das heißt: Wenn Sie bereits ein hochwertiges Laufrad besitzen und die EZ Disc montieren, können Sie Ihre Leistung steigern, da die aerodynamischen Vorteile zwischen Scheibenrad und EZ Disc identisch sind. Unsere eigenen Tests ergaben, dass die Montage recht einfach ist und mit dem passenden Werkzeug (meist ein Sicherungsringschlüssel) problemlos zu Hause durchgeführt werden kann. Am Rad angekommen, waren Fahrgefühl und Performance sofort spürbar. Besonders bei schnellen Abfahrten spielte die EZ Disc ihre Stärken aus und ermöglichte im Vergleich zu unserem 80 mm Hochprofil-Hinterrad ein bis zwei Kilometer pro Stunde mehr Geschwindigkeit.

2. Test im März 2024. Test zur Bestätigung für den Profisportler James Teagle. Als Spitzensportler, bei dem jede Sekunde zählt, wollte James die Bestätigung, dass das EZ Disc genauso schnell ist wie sein Disc-Rad. „Wir freuen uns, dies bestätigen zu können.“

Die folgenden Bilder wurden über einen Zeitraum von 20 Minuten mit einer Videokamera im Windkanal von Silverstone aufgenommen.

Es ermöglicht sehr leichte Bewegungen, sodass Sie in die Pedale treten und atmen können. Dies ist das Testprotokoll, das vom Silverstone Sports Engineering Hub festgelegt wurde und von Spitzensportlern und Ausrüstungstestern auf der ganzen Welt verwendet wird. Der Prozess wird unabhängig vom Personal von Silverstone und nicht von EZ Gains durchgeführt, daher entsprechen wir ihrem Protokoll.

Aerodynamische Tests im Windkanal EZDisc

Die Idee war, zu beweisen, dass man mit einer dieser Abdeckungen tatsächlich schneller wird. Spoiler: Das stimmt!

Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbonräder mit unterschiedlichen Tiefen und jeweils einer EZDisc-Abdeckung, ein Stützrad mit Aluminiumfelge, ein relativ billiges Scheibenrad und ein relativ teures Scheibenrad zum Spielen.

Der Test selbst wurde mit den Rädern meines TT-Bikes durchgeführt, mit durchdrehenden Rädern, ohne Fahrer. Warum? Der Fahrer erzeugt viel mehr Luftwiderstand als ein Rad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede, die die Räder machen, verschleiern können.

Wir haben bei Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h und Windwinkeln von -15 bis 15 Grad getestet. Die Ergebnisse waren eindeutig!

Dieses Diagramm zeigt Linien, eine pro Rad, für den aerodynamischen Widerstand (den „CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegenüber dem Windwinkel (dem „Gierwinkel“). Es ist ein Durchschnitt aller Windgeschwindigkeiten. Je niedriger der CDA, desto besser.

Wie zu erwarten war, schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (die oberste Linie in Dunkelgrau). Dann gibt es noch eine Gruppe aller Carbonräder. Überraschenderweise schnitten die Tiefen von 38 bis 88 alle ähnlich ab, wobei die tieferen Felgen bei höheren Gierwinkeln die flacheren knapp übertrafen.

Dann gibt es noch eine Gruppierung mit den echten Scheibenrädern und den Scheibenrädern mit Abdeckungen. Zwischen diesen gibt es kaum einen Unterschied.

Diese unterschiedlichen Gruppierungen zeigen, dass die Scheibenabdeckungen die Aerodynamik der Räder verbessern und die gleiche Leistung wie bei normalen Scheibenrädern erzielen!

Wenn man bedenkt, dass es sich hier um einen Bruchteil der Kosten handelt, ist das ein ziemlich großer Befund! Was bedeuten diese Zahlen im Hinblick auf den Rennsport?

Indem Sie die Differenz zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Rechner einsetzen oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis berechnen.

Die obigen Tests wurden mit der EZ Disc und ohne Felgenband im Jahr 2021 ohne Fahrer durchgeführt, um deutlich zu machen, dass Sie mit einer EZ Disc schneller fahren.

Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich dabei um ziemlich hochwertige Laufräder handelte. Vergleicht man das Stützrad mit Aluminium-Kastenfelge mit dem 88-mm-Rad mit einer EZDisc-Abdeckung oder echten Scheibenrädern, sieht man, dass die Zeitersparnis praktisch gleich ist: EZDisc / 88 mm / 20 mm – der Unterschied zu einer EZDisc ist deutlich. Früher haben wir auch Aero Weenie verwendet, um die Zahlen aus unseren Tests zu berechnen, das ist in der realen Welt.

Externe Tests

Für unsere offiziellen Tests haben wir alle Variablen so gut wie möglich im Griff. Wir haben unsere Wiederholungsläufe auf derselben hügeligen Strecke am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durchgeführt und dabei lediglich das Hinterrad von einem Standardrad gegen eins mit einer eingebauten EZDisc ausgetauscht. 

Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.

Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 100 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.