NEU EZ Disc SL „Super Lite“

NEU EZ Disc SL „Super Lite“

Diesen Monat stellen wir unsere vor neu EZ Disc SL „Super Lite“. EZ Gains hat sich mit Velotoze zusammengetan, um Ihnen einige kostengünstige Watt zu liefern!! EZ Gains wird diese Produkte im Januar in Silverstone testen.

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir einige der besten britischen Athleten mitbringen werden, um beim Testen der Toe Covers, der Aero-Helmabdeckung sowie bei Tests zu helfen das neue EZ Disc SL „Super Lite“.

EZ Gains hat auch gesehen, wie Chris Start dem Team beigetreten ist. Als Triathlet und Schwimmlehrer wird Chris den Bereich Operations/Marketing leiten. Wir haben auch den Start von Buzzbassador gesehen, dem Ambassador-Programm, das wir letzten Monat gestartet und uns für 2023 mit Active Training World zusammengetan haben.

Weitere Nachrichten

EZ Gains sind Sponsoren der englischen Mittelstreckenmeisterschaften in Grafham Water … was für ein Biggy. Dies wird einen heißen Wettbewerb allein mit den EZ Gains-Athleten haben, bei dem möglicherweise Preisgelder zu gewinnen sind!! Vergessen Sie nicht den Mallory Park Duathlon am 22. Januar^nd, wieder einige große Namen, die an diesem Tag teilnehmen, und Sie können sehen, wie die ATW-Botschafter gegen die EZ-Gain-Botschafter antreten.

In den letzten paar Jahren haben wir verschiedene Formen von einteiligen Aerolenkern gesehen, die scheinbar darauf ausgelegt sind, die Aerodynamik in Kombination mit diesen erhöhten Lenkerpositionen zu verbessern.

Nicht schüchtern sein EZGainUm zu versuchen, ein paar Watt zu sparen, ohne einen Haufen Geld auszugeben (diese können über 3000 £ kosten), dachten wir, wir versuchen es mit einem Anbaugerät, um zu sehen, ob es uns irgendwelche aerodynamischen Vorteile bringt.

3D-gedruckter Prototyp

Dies ist ein 3D-gedruckter Prototyp, der nicht nur die Aerolenker, sondern auch die Arme abdecken soll. Die Hoffnung war, dass dies den Luftstrom glätten und den damit verbundenen zusätzlichen Frontbereich überwinden würde.

Testen Sie dies im Windkanal bei Silverstone zeigte einige bescheidene Verbesserungen, hauptsächlich wenn die Windrichtung schräg war. Bei 45 km/h wurde es über die Gierwinkel als 3-Watt-Gewinn gemittelt.

Es ist nur ein Prototyp und noch nicht genug, um in Produktion zu gehen, aber es ist ermutigend, dass mit weiterer Verfeinerung Gewinne erzielt werden können. Bei den Cockpit-Setups funktionieren sie offensichtlich etwas anders, da diese viel persönlicher sind als Räder und für jeden Fahrer anders eingestellt werden können, was möglicherweise zu einer erheblichen Verringerung des Luftwiderstands führen könnte.